2010年10月29日 星期五

下雨天,小朋友出走天

今天下午請了假去處理ㄧ些事,沒想到很快就辦完了。想說一直想買套新的車衣與車褲,也還有一點時間,所以就到來運去看看吧。

以前從沒去過,再來運的網站看了很久,也找到幾件不錯的車衣,就趁今天去試穿看看吧。U 依據網站上的地址來到士林捷運站,不過它的位置離捷運站還有約500公尺的距離。按了店鈴進門就往2樓跑,沒想到它的展示間在地下室。來到地下室已經有3, 4個車友在那裏挑衣服了。大家似乎都是有備而來,很快就鎖定要買的東西,也都很快付錢走人。

幾本上我對車衣的要求是不要有太多花樣,但也不要是單色的。最好是黑白紅三種顏色搭配有一些基本線條的款式。此外,白色區域不能太多而且不能在正面,容易髒難洗,白色在正面激凸會太明顯。黑色區域也不能太多,夏天會吸熱,穿起來會太暗淡。跟來運的大姊說明我要找的車衣款式後,在Nalini, Gioradano, GSG等品牌的地方努力的翻找著我鎖定的幾款車衣。結果.....

我想要的第一款,很抱歉只有M號跟XXXL號,沒有我要的XL號,殘念~

我想要的第二款,很抱歉一樣只有M號跟XXXL號,沒有我要的XL號,殘念~

我想要的第三款,根本沒找到,只看到長袖刷毛的版本。再度殘念~

我想要的第四款,跟第三款一樣的結果.....

好, 放寬標準到這一款吧,一樣殘念沒我要的size

好吧,只能說我的眼光太高,都挑到好貨。正當我準備放棄時,來運的老闆出現了。它看到我挑的款式都沒適合的尺寸,馬上說我有一套頂級的款式,尺寸齊全,一定有你可以穿的。它馬上從箱子裡拿出一件讓我試穿,就是下面這套啦~


Bicycle Line Stealth Summer Jersey



Bicycle Line Dynamo Bib-Shorts

試了車衣與褲子,確實合身,材料也不錯。但問題來了,頂級就表示價格也很頂級吧。衣服的價格跟我現在穿的差不多,材質不錯也還可以接受,但褲子就貴多了,就在猶豫要不要加碼褲子時,老闆使出最後絕招,你整套買我給你折扣。就這句話,我也很阿莎力的買了整套。於是在大量小朋友出走後,這兩個罐子就出現在我家了


果然是價值不斐的衣褲,包裝都與眾不同


拆開後也跟大家差不多,貴的該不會只是這兩個罐子吧~


全開式車衣,符合小余的要求,雖然我不太喜歡,但吊帶車褲還是配全開式車衣會比較保險一點。


吊帶車褲


裡面的軟墊是我喜歡的設計,跟PI車褲的很像

整套穿起來有點像蜘蛛人,雖然紅色跟我的車不太搭,但這樣的顏色組合也算是符合我對車衣的要求。

去來運的心得:
  • 一定會花很多錢,如果可以,一年去一次就好了。
  • 下次去要穿的破爛一點,免得被老闆看出來,又推薦頂級商品給我。
  • 來運老闆,老闆娘及裡面幫忙的大姐們都很熱情。在這裡買東西不會有壓力,壓力來自於小朋友的數量。
  • 下次要先確認有沒有自己要的款式與尺寸,進去挑定付錢走人,要迅速確實。(難怪看到其他車友付錢的動作都很迅速,完全都沒有多停留的想法)

同場加映,昨天在PCHome買的風衣


收起來大概比拳頭大一點



2010年10月24日 星期日

Fuji SST 1.0 新車首發

週四才拿到新車,調整好自己的設定就等今天的試騎了。在這之前只上了一次訓練台
,確認騎乘設定沒有問題,今天則是要試看看長時間騎程會不會有異樣。

下午約了Durmas要跑平廣的護魚步道,這條路很適合下午前去。因為山勢的關係太陽照不到,延著溪流前進,空氣好人車少。旁邊的獅子頭山也是很多人跑的路線,逆時針走要爬8%的坡約7公里,順時針走會輕鬆一點只要爬5%的坡。等我換了CT盤來找時間走一趟。


下午1:30在新店捷運站集合,出發前拍的照片。這群人平時彼此都有車隊約騎,都是沖著Durmas的邀約前來。其實是因為Durmas說有美女約騎,所以大家都跑來了.....


沒想到一過碧潭橋就開始下雨。上次試新輪組也是下雨,這次試新車又碰到下雨,印象中第一次騎Orbea走北海岸也是下雨,真是帶賽。等了約10分鐘雨勢稍小一行人又繼續行程,沒想到過了山頭到永業路雨就停了,地還是乾的,雨只下在山的另一面。路況比上次來的時後好多了,雖然前幾天下過雨,但溪水依然清澈,延路還看到不少釣魚的人。





今日測試主角 :  Fuji SST 1.0

這台車的取得也堪稱戲劇,前車主因為身高關係,車子買小了。本來要接手的小強又太大了。因為一車的好料,價格又只有原價的一半多一點。在量過整台車的幾何,發現跟我原來的車差不多(差異在1~2公分之間),所以跟小強協調後,他接手我的車,我買了這台車。就這樣花了一筆錢把車架變速都一次到頂了,大家皆大歡喜。車拿到後換上了我的跑0輪組,並把一些不需要的配件拆換掉,今天做第一次試車。

平廣步道的路線來回約30公里,大多屬於平緩坡。點綴幾個陡坡但都不長,剛好可以測試一下抽車的性能。

騎乘後的心得
  • 車架有點軟,幾個陡坡刻意不降檔硬踩上去,感覺後輪會拖且有偏的感覺。
  • 因為整車都是碳纖,所以路感不是很明確,震動都被吸掉了,所以騎起來很舒服。
  • 這條路標準盤還可以應付,但不知上中社,風櫃嘴會如何,大概又是騎到想死的感覺吧!
  • 一開始還不太能適應碳纖座墊,覺得有點硬。騎了一陣子後感覺就還好,唯一問題是座墊太滑了,屁股沒辦法固定住。
  • 立管跟上管似乎剛剛好,真是為我量身訂做的,騎了3小時不會覺得腰酸背痛。
  • 車頭似乎有點歪,組裝的車店要加油,找時間再去調整好了。
  • 因為是裝練習台的快拆,後輪有點偏會卡到單邊的煞車。回家把快拆換了就沒問題了,路上還嚐試硬扳煞車座,但Dura-Ace真的很穩,完全不會動。記得以前105的煞車用暴力法扳一扳就可以較正了說。



2010年10月22日 星期五

雨天的騎車備案

看到大家最近都那麼認真的練習,想想自己已經三個星期沒碰車了。是該找個時間練習一下,否則200K可能會殘念。但梅姬颱風的影響,連續一個星期都在下雨,看來週末也難倖免。只好尋求雨天備案了,參考了Rider買的經濟型練習台,考慮一下自己家裡的狀況,決定還是買油壓阻力的可以少一點噪音,可調阻力的功能應該也不需要,反正我只是要動一動讓自己的體能維持住,小折可以用是最好,這樣全家都可以騎。網上找了一下,就決定買

Elite Crono Fluid

透過Clark幫忙家上建成單車老闆的熱情相助,下午四點確認晚上八點東西就到我家了。收到後馬上拆箱試一下。


Elite Crono Fluid - 義大利進口的油阻式練習台,網路上說這是目前噪音最低的ㄧ款


油阻滾輪,旁邊是散熱片


前面的支撐架是可動式的,18"~28"的輪子都可以裝


組裝完成,組裝其實只是把油阻滾輪鎖到架子上


前輪固定座 :建城老闆大贈送,原廠的品質台廠的價格

安裝完畢馬上把新車架上,新車拿到還沒上過路就先上訓練台了。安裝需要一點點的技巧,很怕刮傷車架與變速。

 

後輪上架
 

前輪上架


完成圖(沒想到訓練台跟車色都還是搭配的)

上車試踩,順便感覺一下新車的設定。騎了40分鐘,真的是汗如雨下。心得如下
  • 油阻是雖然不能調阻力,但自己變到重檔踩起來還是很有感覺。
  • 聲音真的很小,鏈條轉動的聲音都比較大聲
  • 感覺車子會前後晃動,可能跟這個訓練台的結構有關,很怕踩太用力會往前倒
  • 重踩時感覺車子 會有側向的扭力,很擔心會傷車架
  • 後變跟快拆的位置很接進,安裝時要小心很容刮傷後變。
  • 訓練台因為沒有慣性帶車速,所以騎40分鐘感覺就像爬了一趟中社
順便發表一下新車的感覺
  • 可能是因為架在訓練台上,感覺車子很有彈性。
  • 目前的設定握下把感覺比前一台車順
  • 騎完後覺得手臂有點酸,不知道是訓練台的問題還是車架設定的問題,等天氣好要實際上路看看。
  • 標準盤真不是正常人使用的,轉到大對小幾乎踩不動,要趕快換CT盤了


騎完以後地板上留下一些黑黑的輪胎皮,看來還是要用練習胎,不然外胎很快就要換了。這訓練台小折也可以用,晚上再來試看看。


小折+訓練台

2010年10月3日 星期日

挑戰不落地 - 風櫃嘴

這週原本預定要跑羅馬公路,但氣象預報說週日下午開始會下雨,本來不太相信氣象局的準確性想拼一下,但查了幾個天氣預報的網站都說會下雨。既然大家都這麼說,那就不去了吧。改騎簡單的路線,跟大家約好7:00騎一趟風櫃嘴,趕在中午前回家。


一早萬里無雲,開始懷疑氣象預報的準確性,該不會這次又被耍了?

一樣從劍南路上去,一開始的爬坡似乎還是讓人無法招架,一週沒有運動,體力似乎一時還無法跟上,心跳隨著高度一路上飆,花了12分鐘上到劍南路頂。下滑劍南路上時剛好碰到安志騎完中社回程,安志也很久沒騎車了,順勢拉著他一起騎風櫃嘴。跟Clark會合後就一起往楓林橋去了,看了上圖才知道,楓林橋的高度跟劍南路頂一樣。




這是第三次騎風櫃嘴,也是換了新輪組與飛輪的第一次,想試試能進步多少,也試著挑戰不落地。以往這段路的最後2km幾乎是在無氧的狀態下騎上去,完全不知道路況,只是傻傻往上騎。有了神兵利器,果然進步不少,也不落地的完成整段路,更好的是不會像之前那樣騎到快死掉,總算在最後2km,腦子是清醒的,不過心跳還是爆表。



前一次的成績:騎乘時間40分,加上休息共45分


山頂的合照,為了拍這張照片,讓Clark再騎了一次上風櫃嘴的最後一公里路,彌補他剛才推車上來的遺憾,也算是分段完成了。


這是風櫃嘴涼亭旁咖啡廳老闆的寵物,每隔一段時間就會出來放風。跟小狗一樣到處亂竄,也喜歡人幫他搔癢,一出場就吸引大家的目光,爭相幫他拍照。

回到家沒多久就聽到雷聲大作,下起暴雨,看來氣象預報還是準的。還好沒跟他拼,不然這個時候應該是在石門水庫的山上躲雨吧!

2010年9月26日 星期日

浪漫公路102縣道

今天跟大家約好要挑戰100km距離的路程,選定了有浪漫公路之稱的102縣道。考量大家住的地點,出發就分兩個地方,大家8:30am到平溪會合。不過依照以往的慣例,大家一定會遲到,所以抓了一點buffer到9:00。不過計畫趕不上變化,約好7:00從木柵動物園出發的小余,竟然因為河濱自行車道塞車(河濱也會塞車?)晚了一個小時。趕緊發了簡訊通知內湖端的Rider,沒想到他們也一樣會遲到,反正大家有默契就好了。

7:55出發開始今天的挑戰,一路上與小余兩人拼命趕路,希望內湖的人不會等太久。22km的距離,帶點上坡的路段,花了一個小時在8:55趕到,這大概是最快的ㄧ次。到了會合點,撥了電話給Rider才知,他們才剛開始爬汐平路,依照路程推斷,大概還要1個小時才會到吧。心想今天大概無法跑102了,如果Clark,Twingo也從汐平下來,依他們的速度大概到不了102。今天就改輕鬆騎行程了,走106乙到海倫咖啡,爬兩個小坡,順便操練一下他們兩個,回程沒力氣還可以改搭捷運回去。

10:35 Rider跟David到了平溪,沒看到Clark,Twingo原來他們已經原路折返了。那看來今天是要走102了,看看時間,看看太陽,心裡卻沒有高興的感覺,今天看來要一路頂著大太陽騎車了。等Rider, David休息補給一下,約11點開始出發。前面的106,台2丙都是平路,所以用35km/h用力衝,趕一點路在11:25到102路口。找了小雜貨店補給,就開始今天的重頭戲了。

(在此之前都在等人,趕路。所以都忘了拍照)



叫牡丹的地名都在深山裡,我們要往瑞芳的方向


有高山的感覺了,最左邊的山峰是我們要去的地方


海拔才500多公尺,卻有上千公尺高山的view


全部行程的高度表

102的一開始景色不怎麼樣,很難有浪漫的聯想。騎了大概5k看到有高山的景色,加上今天的天氣不錯,心情豁然開朗。不過後面的路就不太敢想了,接下來一路都是5~7%的上坡一直到山頂。David這時候已經爆掉了,再加上天氣很熱,所以我們是走走停停。


幾個爬坡後,David已經爆掉了,路邊休息等他


102路線圖

從中途休息點看了一下Google Map,後面還有幾個髮夾彎就到山頂了,而這段路也就是102最漂亮的ㄧ段,也是很硬的ㄧ段。約1:00左右,終於上到不厭亭。這涼亭的名字是要表達一路爬上來會讓人不爽停下來嗎? 


很多廣告都會從這個角度拍攝,當然也不免俗的要來一張。看到後面的山景,感覺像是置身於三千公尺的高山上。


騎的慢才有的好處,就是在終點很多人會幫你拍照與英雄式的歡迎。這張看起來David有孤獨的Fu~


回首來時路,真是很漂亮的一條路,沒車沒人


遠眺五分山雷達站,下次要去挑戰的地方


遠眺基隆-瑞芳端(不是天氣的問題,是相機不好!)


九份:等一下要下滑的地方


下滑九份時看到的金瓜石茶壺山

休息約40分鐘,開始從102頂下滑。經過九份,一樣是人車多,只好跳過直接到瑞芳吃午飯。大約2:40離開瑞芳,走台2丁直奔八堵車站。因為David已經徹底垮掉,所以他打算往基隆答首都客運回台北。下午3:50我們在八堵分開,David往基隆,我Rider, 小余一路飆車回台北。4:40到汐止,我走市區回景美,他們兩位接河濱回內湖。我在5:35到家,晚上還要趕6:30的聚餐,真是忙碌的ㄧ天。


今日騎乘記錄

綜觀一整天的行程,早上6:00出門,下午5:35到家,花了11.5小時,總共跑了110km。但實際騎乘時間只有5.5小時,中間等待休息的時間佔掉大半。消耗的熱量倒是很高,也難怪我晚餐怎麼吃都沒有飽的感覺。回到家雖然騎了110km,除了曬的發婚外,身體狀況還好,可能沿路都有補充熱量與運動飲料,走走停停也休息的足夠吧。我想再跑個50~60km平路應該也還可以,以這樣的狀況,11月的200K應該沒問題!


今日行程:106 -> 台2丙 -> 102 -> 台2丁 -> 台5